據說德國博世集團將投資在中國建立鋰電池工廠，為中國市場生產動力電池。青島市政府有關人員表示，博世的項目談判已經進行了很長時間，并在初期被擱置。
但是，西門子大中華區高管昨日抵達青島，工業4.0項目將在青島中德生態園內落戶，并舉行簽字儀式。中國電池網從中德生態園投資促進部獲悉，特斯拉中國高管此前也曾多次訪問過該園，目前正在對其進行跟蹤。
在電氣化的未來發展中，一些成熟的汽車技術公司的技術優勢可能正在減弱，這是德國博世必須考慮的核心問題。例如，電池，電動機和電子控件取代了原始的發動機和變速箱。
博世高管曾表示，電氣化的核心技術是電池。從某種意義上說，電動機和電子控制不是新技術。
它們已經在其他行業使用了很長時間。該技術相對成熟，并且不難滿足汽車使用的需求。
2014年，德國博世收購了加利福尼亞的一家初創公司Seeo。 Seeo擁有領先的電池技術，尤其是新型固態電池。
在全球多個研發中心的合作下，博世宣布已開發出不含液體電解質的鋰電池。該電池不需要冷卻系統，并且與傳統的鋰電池不同，存在著火的危險。
以前，對于動力電池的商業化前景，博世給出了明確的時間表＆amp; mdash;。在2020年之前發布新的固態電動汽車電池，這可以使電動汽車的續航里程增加一倍，并將成本降低一半。
。據報道，博世的電動汽車技術目前不僅提供給中國的某些制造商，特別是在意大利，博世還為菲亞特500e車型提供了電池，電動機和電子控制系統。
如果博世進入中國的消息屬實，那么青島中德生態園便是首選。據報道，中德生態園是中德兩國政府之間的合作項目。
2010年7月，在德國總理默克爾訪華期間，中國商務部與德國經濟技術部簽署了《關于共同支持建立中德生態公園的諒解備忘錄》，確認了該成立。青島經濟技術開發區的中德生態公園花園。
國家，省，市領導高度重視中德生態園的工作。這項工作由商務部牽頭，已經在省，市，區三級成立了領導小組。
隨后，有關國家高級官員特別提到了中德生態公園項目，并歡迎德國公司積極參與該公園的規劃和建設。山東省政府，青島市政府等省市領導也多次就中德生態園項目發布指示，要求加快中德生態園建設。