在閱讀了新Prius的介紹之后，我對以下幾點印象深刻：1）對于汽車公司而言，發動機技術的發展仍然是基礎。在短期內，其他公司在電氣化，新能源以及對發動機技術的所有投資方面都在忽悠。
從外國汽車公司的角度來看，SAE文章“為實現混合動力汽車的40％發動機熱效率而進行的燃燒開發”中有一些細節和結果。 2）電池組已進入乘客艙的新布局，電池直接來自您的后部。
背部放置在大腿下方。這種直接變化給NVH帶來了巨大的挑戰，特別是繼電器的吸氣和斷開以及冷卻風扇的聲音。
期待后續的豐田汽車在SAE文章中的進一步分析3）電力電子技術不斷發展并不斷提高效率由于PCU中Boost IGBT冷卻的設計過于激進，導致大量召回行動限制了功率。這次使用了相對獨特的散熱方法，值得后續關注。
