在當前互聯網和技術公司制造汽車的時代，PATEO集團曾宣布將制造汽車，但只邁出了一步，便決定放棄。 5月7日上午，PATEO集團的創始人兼董事長應義倫首次在中國汽車藍皮書論壇上作了回應，解釋了他當時為何放棄制造汽車的原因。
他說：“過去，我對汽車行業的了解不足。通過一次訪問，我發現制造汽車的風險太大。
過去的想法缺乏令人敬畏的東西。”應以倫認為，汽車制造業是一個了不起的產業。
他認為，現階段的汽車工業包括五層，而制造業只是第一層。但是，這個行業經歷了130年的發展，技術和法規。
障礙已經很高。這不是PATEO的優勢，在汽車工業的五個發展水平上都存在巨大的商機。
只有專注才能成就。根據應義倫的介紹，除了制造業的第一層次，汽車行業還具有四個層次：新能源，無人駕駛，聯網汽車和商業模式。
PATEO最擅長，最有優勢的行業是在第四層。車聯網。
但是，新能源汽車的發展仍然面臨著巨大的爭議，包括能源的產生和回收是否對環境友好。英義倫說，新能源的每一項進步都能獲得諾貝爾獎，而PATEO在這里沒有優勢。
盡管特斯拉取得了成功，但特斯拉的成功無法復制。每個汽車公司都有自己的特征，不能被復制。
就無人駕駛而言，目前在行業中最有優勢的是博世集團，該集團擁有世界上獲得專利最多的汽車電子技術。為了突破，互聯網公司必須顛覆這些規則，但這需要巨額投資。
此外，它還必須考慮這種顛覆性創新是否必要且經濟。關于第五層商業模式的創新，應以倫認為滴??滴和優步已經非常成功。
但是，如果您想花很多錢在上述行業中取得突破，則PATEO更愿意將其全部精力集中在擅長的車輛互聯網行業。目前，該公司已成為奔馳，大眾，奧迪，上汽等汽車公司之間的合作方。